试驾后对速博的想法，科普下速博1.8T与2.0L发动机。

之前参加4S的十万动控，试驾过速博1.8T和2.0L车型，今天上来主要是有不少朋友私信问我试驾速博的感受如何，发动机怎么样，想趁着有空，就根据网上的资料以及个人一些实际试驾感受给大家科普速博1.8T和2.0L的发动机，好让想入手的朋友多速博有个更好的理解，虽说速博的发动机算不上很优秀，但在国产车来说已经算不错了，大家有机会对比一下就能做出判断。

速博1.8T发动机

发动机介绍：速博1.8T发动机配备博格华纳Turbo涡轮，并在缸体设计上增加了双平衡轴技术，有效提升发动机动力性能和NVH性能，最大马力达到177匹，能在1700~5250转速范围内输出242牛米最大扭矩。





附上1.8T发动机的工况图，从图可以看出这款发动机在低速1700转即可达到最大扭矩，直线峰值可以达到4700转，起步爆发和中高速性能都不错。



跟神车途观搭载的EA888 1.8TSI发动机做个对比，从功率上看，1.8TSI可以在4500转就达到118KW峰值，扭矩在1500转就达到峰值，可以看到直线峰值到4200转，整体性能上速博的1.8T发动机跟大众D的1.8TSI发动机性能接近，途观的起步性能比速博要好，速博的直线峰值去到4700转，相比大众的4200转要持久些。

试驾小感：1.8T的速博车型，起步姿态不错，深踩油门的话小有爆发，能感觉到推背感，加速线性感很好，速度上去了提速会越来越快，会让人有种暴力驾驶的冲动，不断想把油门往下踩，发动机噪音不大，提速的时候会比较明显，类似那种涡轮轰鸣的声音。

速博2.0L发动机

发动机介绍：搭载的2.0L DCVVT发动机，最大功率108KW，最大扭矩187牛米，发动机能在2200转的普遍市区路况就能爆发出90%的扭矩，增强了起步加速感，更加符合城市路况。并且自动挡百公里油耗仅为7.4L，NVH性能也有所提升，进一步降低了发动机噪音。



试驾小感：速博2.0L，动力上肯定不如速博1.8T来得那么强劲和带感，不过这款发动机相比不少2.0L发动机比较好的地方就是起步加速感不错，起步会有点肉，但能感觉到明显的动力，不需要很高的转速就能有很好的动力，不像其它2.0L发动机那样，发动机转速拉到很高也感觉不到很好的动力。另外一点就是动力的平顺性，油门容易让人适应和掌控，不会有断断续续的突兀感。

至于有人提到的发动机与变速箱是否匹配的问题，在我的实际驾驶体验来说，速博的动力总成调校得已经算是可以了，1.8T发动机搭载7速G-DCT手自一体变速箱，主从齿轮接合与发动机输出转速目测匹配得不错，很大程度上发挥了发动机的扭矩，低速换挡试驾时也没发现明显的异响和顿挫，2.0L也没有刹车抖动的问题。当然，这只是我一些个人感受，论坛上说法不一，难免会影响大家的判断，大家真心想入手的话，抽个空去4S试个驾就有答案了，最后祝愿大家都能早日入手自己喜欢的车。