速博三大件你知多少？分享速博2.0L车型资料。

今天给了客服电话，问速博2.0L什么时候到店，客服说最快也要等周末，让我再耐心等等，有现车会第一时间通知我。小城市买个车不容易， 省城早几天就已经有现车，听说还能试驾了，也想搭车过市区4S看车的，但公司事情比较多，也没时间过去，只能等这边4S什么时候有车，希望能尽早吧。

这段时间也会在网上了解到速博2.0L的一些资料，分享给大家瞧瞧，希望对想入手速博的朋友有帮助。

首先是大家关注的，速博2.0L搭载的发动机，属于2.0L DCVVT发动机，最大功率108KW，最大扭矩187牛米，并且采用了智能连续进排气可变正时技术，而且内置双平衡轴，有效改善发动机噪音。销售是说这款发动机目前已经有30多万台售出使用，市场反响不错，已经得到了市场检验。这次速博搭载的2.0L发动机，据说厂家也已经在动力总成上作了改善，让2.0L发动机更适合城市路况使用，2200转左右就能让发动机达到90%的最大扭矩，起步加速感大大提升，内置双平衡轴也能全面改善发动机的NVH及平顺性能，同时速博2.0L配了5速手自一体变速箱，在油耗上也很客观，据说发动机油耗可以降低16%，百公里油耗低至7.4L。看论坛车友对速博1.8T的油耗评价很高，还有晒5个、6个油的， 如果实际油耗这有差不多这个水平的话还是很不错的，毕竟SUV的话普遍都要在10个油左右。



另外速博这次在静音上也做了改进，资料说速博车身增加了大量静音材料，在发动机、车身、内饰各地方都有采用并做了技术改进，进一步提升NVH性能。国产车大家比较吐槽的一个点就是噪音问题，很多朋友都有反应为什么国产车的噪音不能提升一下。对于汽车静音，一来是技术问题，二来也是成本问题，毕竟国产车的价格普遍都不高，也需要控制成本。如果这次速博静音得到改善的话，真的可以作为自主品牌的榜样，国产车成本上去，价格往上提一点，只要车子质量可以，我们还是可以接受的，所以个人也很期待速博2.0L的试驾表现。

速博2.0L的底盘，同样是前双叉臂+多连杆的底盘悬挂，并且下摆臂带有铝合金。速博的底盘技术源自阿尔法罗密欧，在技术上可以超越当时的宝马5系和奔驰E级，即便现在这套底盘悬挂的性能仍然强劲，毕竟在二十多甚至三十多万的价位，很多车型都还是普遍采用了麦弗逊的底盘悬挂，双叉臂悬相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此小型轿车的前桥出于空间和成本考虑一般不会采用此种悬挂。双叉臂挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。而且悬架的上下控制臂能起到抵消横向作用力的功效，这使得支柱减震器不再承受横向作用力，而只应对车轮的上下抖动，因此在弯道上具有较好的方向稳定性。搜过不少资料发现，传祺底盘的评价还是颇高的，毕竟成本与技术都是一个问题，能把底盘做出这种成绩也确实不容易了。





配置来说还算不错，速博的配置算不上丰富，但很实用，性价比相对来说也要比其它车型高。拿我看中的豪华导航版来说，导航属于北斗星+GPS并自带蓝牙的双模导航，在这样的价位来说标配这种导航的车型不多，很多也只是标配GPS导航而已，双模导航在城市定位来说会比普通的GPS要精准一些。轮胎是马牌的，ESP是最新的博世9.1系统。可能速博比很多了少了很多花俏配置，但必须的配置相对来说要比同级车型的高级不少。

喜欢速博最重要的一点还有速博的外观，原创性高，而且设计得也很上档次，给不少朋友看过速博的图片都是样子漂亮，可以考虑入手。其实这几年国产车发展得很快，很多方面也接近甚至超过合资车，只要国产能渐渐脱离山寨，在技术上更上一层楼，民族汽车工业发展指日可待。各位能支持国产就是好事，也不是第一次买车了，怎么看车自己也很清楚，先说这么多，等看车了再来跟各位作汇报。