场外试驾测试速博性能，体验速博2.0L动力及操控。

上个星期工作日去4S试驾了速博，对速博2.0L车型也有多多少少的了解，下面就速博的动力、操控、油耗各方面谈及些个人的体会。



先说4S看车试驾的一些感受，放一些展车图跟大家分享，琥珀金速博。





车内空间还是蛮大的，后备箱也很宽，只不过两个凸出来的轮拱是硬伤。





后排有出风口，来个特写。



内饰接缝比较均匀整齐，也没发现线条裸露的问题。



说点在市区和高速的试驾感受，速博的起步爆发是有的，市区起步姿态可以，不会有太明显的延缓。高速的话因为速博的底盘和动力总成调校得不错，动力和操控还是可以，整体动力输出很平顺，上了100依然还能感觉有力。油耗的话，高速看平均油耗显示定格在8L/百公里，市区8.5到9个油，实际油耗不清楚，销售说过了磨合期速博2.0L自动挡油耗可以稳定在9个左右，高速会更低，这样的话速博的油耗还是可以的。



接着说这周末的场外试驾，跟在市区和高速试驾不同，场外试驾对车型的测试会更全面一点，通过穿越一系列障碍物，让试乘和试驾人员对车型的加速、急刹制动、油门、底盘、操控各项都能有个更好的了解。试驾的速博2.0L，采用的是2.0L DCVVT发动机，最大功率108Kw，最大扭矩达到187N?m。因为在场外试驾，保障措施做得还是很足的，暴力驾驶必须要有。起步先来个深踩油门，爆发力不能算很足，毕竟2.0L要推动这么大的车身还是比较吃力的，但爆发还是有的，深踩能感觉到比较明显的推背感。这其实比不少2.0L发动机的起步都要做得好了，很多2.0L发动机在起步上都会显得不温不火，即使将油门踩到底，以很高的转速换挡，仍缺少足够的爆发力。





起步加速，开始以20码左右低速蛇形绕桩，熟悉后转速拉到3000转左右，加速到50码，转弯的时候能感觉重心前移，车头会下沉。速博底盘的用料和做工在这种转弯就能体现出来，整个绕桩过程都很稳，过桩时整个车身是纵向平行于桶桩。







直线加速线性也很好，加速后立即紧急制动，车头会有轻微点头感，但刹车能很迅速响应，车身很快地制动下来，刹车制动还是可以的。试驾副驾驶有坐人，对速博的整体评价还是挺高的，个人觉得速博虽然是SUV，但极限还是蛮高的，这种测试极限的试驾开着颇有感觉。

两次试驾，对速博也有了更多自己的体会，也深感现在的自主品牌造车技术是越来越好了，其实现在想买车的话，自主品牌是很不错的一个选择。趁现在传祺黄金动控试驾活动举办得火热，建议大家都去4S试驾感受一下。